智能驾驶舱定义未来汽车人机交互新体验

智能驾驶舱定义未来汽车人机交互新体验

　　2、智能驾驶舱产业链，基于中控又高于中控

　　智能驾驶舱产业链，以中控为基础，软件能力是核心。智能驾驶舱产业链可分为硬件和软件两大部分。相对于传统驾驶舱，智能驾驶舱产业中的硬件既包括传统中控和仪表盘，对其进行了数字化液晶化的更新升级，又纳入了抬头显示器HUD、后座显示屏等HMI多屏。而软件部分，由于对硬件进行虚拟化同时加入手势与语言在内的交互技术，这就需要底层嵌入式操作系统、软件服务、ADAS系统等应用的支撑。

　　智能驾驶舱产业链，基于中控，高于中控。硬软结合的产业链使智能驾驶舱功能和技术更加完善，高性能GPU的嵌入使信息呈现更为稳定和高速实时的特征，能够满足未来无人驾驶的产业需求。比之传统中控，智能驾驶舱的多屏融合实现了更多层次信息组合的处理操作和更多样的HMI交互体验，具备更为广阔的应用前景。

　　2.1中游：中控厂商占据制高点

　　智能驾驶舱开启未来汽车人机交互新时代，中控厂商价值被重新重视。车载信息终端系统(In-VehicleInfotainment，IVI)是智能驾驶舱信息交互的重要载体，基于车身总线系统和互联网服务，形成车载综合信息处理系统。可提供导航定位、车体控制、无线通信、车内娱乐和汽车移动互联网等多种服务内容。在智能驾驶舱产业链中，中控厂商凭借对硬件和软件整合的产品优势和技术积累，已经占据智能驾驶舱产业的制高点。

　　2.2 下游：智能驾驶舱软件服务

　　无人驾驶场景下，需求从安全性转向娱乐性，软件服务价值凸显。无人驾驶成为趋势的大背景下，驾驶者逐渐减少对汽车的长时间控制和周围环境巡查，安全性退居其次。汽车人机交互入口价值凸显，软件层面(系统、UI、应用软件)入口价值重新被发现。智能驾驶舱的液晶仪表和中控屏等HMI屏是汽车域控制器架构中座舱域的重要组成部分，行车数据、导航、ADAS、夜视情况等信息都会在TFT液晶屏上体现，这离不开一套能实时处理信息的底层操作系统和多种应用软件的支持。智能驾驶舱设计使汽车走向“操作系统集成控制”和“软件定义功能”。尤其是在车联网日益广泛覆盖的背景下，软件开发和TSP服务商将首先获益，成为智能驾驶舱内容的先行者。

　　图5 智能驾驶舱产业链全景图，基于中控又高于中控

　　图6 汽车电子分层架构：传感器-硬件处理器-操作系统UI-软件接口