一文详解慕尼黑展汽车电子应用新趋势

一文详解慕尼黑展汽车电子应用新趋势

　　瑞萨

　　瑞萨的启动自动驾驶车载网络技术实现了以太网AVB/TSN和CAN FD的灵活车载网络配置，其优势在于通过以太网AVB/TSN的大数据传输满足连接更多传感器的需求;此外将CAN的扩展CAN FD嵌入到瑞萨CAN MCU中，支持增加控制ECU数据;最后通过以太网AVB/TSN和CAN/CAN FD之间的硬件连接不仅可以实现低延时，还能实现简单数据传输。

　　车联网技术

　　除了创新型车载联网技术外，笔者发现瑞萨还展出了一款RZ/A1人机交互解决方案，据现场工作人员介绍，此方案的特点有6个方面：1、内置3-10MB大容量SRAM，是目前业内内置RAM容量最大的高端MPU;2、内置Cortex-A9@400MHz CPU，达1000DMIPS性能;3、内置2D图形加速器(OpenVG1.1);4、支持多路模拟/数字视频输入输出、支持CMOS Camera接口输入;5、支持SPI Multi I/O接口，CPU可直接访问XIP串行flash;6、基于ARM生态系统，支持ARM DS-5、ARM med IoT，IAR、e2 studio等多种环境的开发。

　　人机交互

　　ST

　　此次ST为为数不多的一家77GHz毫米波雷达参展商，因此其带来的两款中近程雷及后视77GHz毫米波雷达十分吸睛。据了解，这两款毫米波雷达均采用了全球领先的RF前端芯片，小而多通道结构可以提高目标的识别率和分辨率，以达到更好的驾驶性能和可靠性。其中中近程雷达主要用于前方碰撞预警、自适应巡航控制以及自动紧急刹车。而后视雷达主要提供盲点检测、后方交叉交通警报、变道辅助、后碰撞保护等功能。

　　汽车77GHz中近程雷达以及77GHz后视雷达

　　此次慕尼黑展除上述企业外，笔者发现BYD、KIA、中航微电子等也出现在展会现场。其中比亚迪携其电池保护解决方案以及快充3.0方案亮相，KIA带来的是汽车应用的场效应管，而首次参展的中航(重庆)微电子不仅带来了其核心MOS管，还向观众展示了其8吋晶元，可谓诚意满满。

　　BYD快充展示

　　KIA MOSFET管展示 中航微电子8吋晶元

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