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  • 克服碳化硅制造挑战,助力未来电力电子应用

    几十年来,硅(Si)一直是半导体行业的主要材料——从微处理器到分立功率器件,无处不在。然而,随着汽车和可再生能源等领域对现代电力需求应用的发展,硅的局限性变得越来越明显。随着行业不断探索解决方案,宽禁带(WBG)材料,包括碳化硅(SiC)和氮化

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    2024-10-24 10:07
  • 电动压缩机设计-SiC模块篇

    压缩机是汽车空调的一部分,它通过将制冷剂压缩成高温高压的气体,再流经冷凝器,节流阀和蒸发器换热,实现车内外的冷热交换。传统燃油车以发动机为动力,通过皮带带动压缩机转动。而新能源汽车脱离了发动机,以电池为动力,通过逆变电路驱动无刷直流电机,从而带

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    2024-09-25 09:45
  • EPC Power 携手 Wolfspeed,以碳化硅打造可靠的模块化电网级储能方案

    几十年来,电网一直是电力生产单位和消费者之间可靠的桥梁,只需轻轻一按开关,便能畅通无阻地将电力源源不断地输送到千家万户。然而,随着太阳能和风能等可再生能源发电需求的不断增长,现有电网唯有成功应对新的挑战(包括整合储能系统),才能确保在用电高峰期

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    2024-09-13 10:28
  • Wolfspeed 推出 2300 V 碳化硅功率模块,助力清洁能源产业提升

    Wolfspeed创新性2300V模块采用200mm碳化硅技术,为包括可再生能源、储能、高容量快速充电基础设施在内的众多应用带来能效提升Wolfspeed宣布与地面电站逆变器知名制造商EPCPower达成合作2024年9月11日,美国北卡罗来纳

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    2024-09-11 10:01
  • 安森美发布升级版功率模块,助力太阳能发电和储能的发展

    中国上海-2024年8月28日-安森美(纳斯达克股票代号:ON)推出采用F5BP封装的最新一代硅和碳化硅混合功率集成模块(PIM),非常适合用于提高大型太阳能组串式逆变器或储能系统(ESS)的功率。与前几代产品相比,这些模块在相同尺寸下提供了更

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    2024-08-28 09:50
  • 不断改进 OBC 设计,适应更高的功率等级和电压

    消费者需求不断攀升,电动汽车(EV)必须延长续航里程,方可与传统的内燃机(ICE)汽车相媲美。解决这个问题主要有两种方法:在不显著增加电池尺寸或重量的情况下提升电池容量,或提高主驱逆变器等关键高功率器件的运行能效。为应对电子元件导通损耗和开关损

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    2024-08-06 09:28
  • 从慕尼黑电子展,看Qorvo的发展动向

    在当今快速发展的科技领域,企业必须不断创新才能保持竞争力。Qorvo,作为一家全球领先的射频解决方案供应商,其在射频和无线技术领域的创新一直备受瞩目。然而,随着技术的不断演进和市场需求的多样化,Qorvo也迅速调整战略方向,不断拓展其技术边界,

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    2024-07-24 16:55
  • 安森美将为大众汽车集团的下一代电动汽车提供电源技术

    新闻要点安森美与大众汽车集团签署了一项多年期协议,为集团旗下多个品牌的车系提供解决方案。安森美将提供全套碳化硅(SiC)技术,作为可扩展至所有电源平台的集成模块解决方案的一部分。大众集团将受益于安森美在欧洲扩大生产的计划,该计划将打造一个端到端

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    2024-07-23 10:38
  • 碳化硅半导体--电动汽车和光伏逆变器的下一项关键技术

    图1:半导体对许多新兴绿色科技至关重要毋庸置疑,从社会发展的角度,我们必须转向采用可持续的替代方案。日益加剧的气候异常和极地冰盖的不断缩小,清楚地证明了气候变化影响的日益加剧。但有一个不幸的事实是,摆脱化石燃料正被证明极其困难,向绿色技术的转变

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    2024-07-22 10:03
  • 安森美加速碳化硅创新,助力推进电气化转型

    新闻要点最新一代EliteSiCM3eMOSFET能将电气化应用的关断损耗降低多达50%该平台采用经过实际验证的平面架构,以独特方式降低了导通损耗和开关损耗与安森美(onsemi)智能电源产品组合搭配使用时,EliteSiCM3e可以提供更优化

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    2024-07-19 10:24
  • 直击 2024 慕尼黑上海电子展,看 Qorvo 如何以前沿技术构建多元化创新方案

    全球领先的连接和电源解决方案供应商Qorvo携“消费电子、物联网和汽车”三大主题,于7月8日参加2024慕尼黑上海电子展,通过一系列前沿技术和解决方案,在呈现多元化创“芯”成果的同时,展示了公司在连接和电源技术领域的强大实力。在展会期间,Qor

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    2024-07-09 09:37
  • 碳化硅模块助力更可靠更高效的换电站快充电路设计

    换电与充电并存在电动车发展的过程当中,充电和换电是两个同时存在的方案。车载充电OBC可以通过两相或三相电给汽车充电,但其无法满足快充的需求。现在充电桩发展迅速,已经有600kW的超充出现,充电速度越来越逼近换电速度,但对电网压力很大,还需要时间

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    2024-07-08 10:13

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